Araçlarda V-Kayış sistemleri ve Triger Kayış Sistemleri olmak üzere iki farklı kayış sistemi bulunmaktadır. Yardımcı avare kasnakları, alternatör, hidrolik direksiyon pompası, klima pompası ve su pompası gibi çeşitli önemli bileşenlere güç verme rolü olan V-Kayış sistemlerinde bulunur. Yardımcı V Kayışlarının (Yılanlı kayışlar veya Çoklu V Kayışları olarak da adlandırılır) uzunlukları değişebilir, ancak tipik olarak oldukça uzundurlar. Bu, gerilimi azaltmak ve optimum sıkılığı sağlamak için sistemin avare kasnakları ile desteklenmesini gerektirir. Tüm sistemin bir V harfine benzemesinden ismini almıştır.
Kayış bir inch’ten (2.5cm) fazla esnerse, sıkılması gerekebilir veya sorunun nedeni gergi olabilir. Kasnaklarda çatlak, çentik veya herhangi bir bozulma olması V kayışının ses yapmasına neden olabilir.
Aracın sahip olduğu diğer sistem ise ilk paragrafta belirtildiği gibi Triger Kayışı Sistemidir. Bu sistem bir Triger Kayışı kullanır. Bu sistem, krank milinin ve eksantrik milinin aynı anda dönmesini sağlamak için kullanılır. İşte bu sistemde kullanılacak avare kasnağı tipine zamanlama avare kasnağı denir. Motora bağlı olarak, triger kayışını ve işlevini desteklemeye yardımcı olmak için birden fazla zamanlama avare kasnağı olabilir.
Sistemleri anlamanın yolu kayışların iç yüzüne bakmaktır. V-Kayışları, yatay bir yol izleyen kesintisiz bir çizgi desenine sahiptir. Aksine, Triger Kayışları, kayışın iç yüzeyi boyunca dikey olarak giden birden fazla kanala sahiptir. Bunlara kauçuk kaburga denir.
